Historia de herrerías.
Por Juan R. Naddeo.
En el devenir de la historia de nuestras
poblaciones sin lugar a dudas las herrerías ocuparon un lugar preponderante en
el desarrollo de las mismas al ocuparse de la fabricación y mantención de carruajes,
además del herraje de caballos, únicos medios de transporte de los años en que
éstas casas de servicios florecieron en nuestro país y más precisamente en
Maipú y su zona.
Verdaderos artesanos, capaces de arreglar
la maza de una rueda, enyantarla y hacer trabajos de herraje en caballos en el
menor tiempo posible, estos hombres y sus negocios jugaron un papel
preponderante, hasta la llegada y popularización de los vehículos a motor,
reconvirtiéndose en los primeros años, hasta desaparecer casi por completo en
la actualidad.
A continuación, una descripción y su
ubicación, de las que tenemos sus antecedentes, en el Partido de Maipú.
Herrería
Bertoni: Una de las primeras herrerías de Maipú y
la primera en fabricar ataúdes aquí. Ubicada en Avellaneda (hoy Lynch) entre
Alsina y Sarmiento. Trasladándose luego al inmueble ubicado en Sarmiento casi
Lavalle.
Bautista
Duhalde y Cia: Ubicada en Ramos Mejía y Vte. López. Otra
de las primeras herrerías de Maipú. En 1913 soportó estoicamente la famosa
inundación que azotó Maipú, como lo demuestran los testimonios gráficos de la
época, continuando luego, con la fábrica de carruajes y talabartería. Por
aquellos primeros años del pueblo, los carreros que conducían las carretas
necesitadas de un arreglo para seguir su marcha, usaban el playón del
ferrocarril para estacionarse y esperar. Esto tenía una explicación; No hay que
olvidar que el camino general o ruta por aquellos años pasaba en Maipú a lo
largo de toda la calle Ramos Mejía.
Hoy después de muchos años, un miembro
familiar, continúa en nuestro medio, relacionado con el rubro de sus
antepasados,
Herrería
La Asturiana: de Amador Coto Canga. Fábrica de carros
y carruajes, cocinas económicas y composturas. Especialidad en herrar caballos y
arreglar toda clase de máquinas. Precios módicos. Cuando la herrería Bertoni se trasladó al nuevo local llegó al de
Avellaneda entre Alsina y Sarmiento el Sr. Coto Canga en la década de 1890,
luego pasando a la propiedad ubicada en Avellaneda y Pellegrini, Para luego
establecerse definitivamente en Madero 665 donde sus hijos la continuaron hasta
cerrar sus puertas, a la muerte de ellos, luego de muchos años de permanencia
en Maipú.
El
Porvenir: de Pascual y Esteban Parisi. Herrería.
Fábrica de carros y carruajes, talabartería, pinturería. Se arreglan toda clase
de máquinas. Ubicada en Calle Roca (hoy Belgrano) entre Colón y 9 de Julio.
La
Zamorana: Taller de herrería de Vicente Barquero. Se
construyen carros y carruajes de toda clase y cocinas económicas. Se harán
reparaciones y composturas contando al efecto con personal competente. Precios módicos.
Se trasladó al local que ocupó antes la herrería Bertoni en calle Sarmiento
casi Lavalle.
La
Reforma: de Carlos Decarli. Fábrica de carros y carruajes. Elegancia. Solidez y perfección en
las construcciones. Especialidad en rejas, balcones, barandas, columnas y todo
trabajo perteneciente al ramo. Precios módicos.
Taller
de herrería: de Juan Lacaze. Se reparan bombas y
máquinas de todos los sistemas y se hacen cocinas económicas. Fábrica de carruajes.
Sucursales en Arbolito y Pirán.
Fábrica
de carros y carruajes: de Pedro Parizzi. Las
composturas son garantidas y despachadas enseguida. La casa se encarga de toda
clase de trabajos de talabartería y pinturería. Se hacen tranqueras para
alambrados. Bañaderos para ovejas, mangas, bebederos. Sucursal en Labardén.
Ubicada en el mismo lugar de la herrería El Porvenir.
Herrería
Bonavida: de Bonavida e hijos. Ubicada en Ramos
Mejía entre Moreno y Laprida. Se arreglan carros y carruajes. Fábrica de herraduras
para caballos. Fabricación y arreglo de cocinas económicas. Se establece en
Maipú en el año 1934, procedente de la Estancia Miraflores, permaneciendo
abierta, hasta hace poco tiempo en que serró sus puertas.
Herrería
en Las Armas: (1921) Manuel Fernández.
Santo
Domingo: En la Guía del Ferrocarril del Sud de
1939, figuran dos herrerías sin especificar sus dueños.
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Bibliografía: Por los
Pagos de Monsalvo de Iver E. Gramigna (T.I) Ed. 1978.
Guías del Ferrocarril del Sud: (años 1921 1939) del Museo Kakel Huincul
Tito Naddeo. – Maipú;
junio de 2011
